兰博基尼的下一辆超级跑车将是插电式混合动力车
兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）证实，分别在2020年和2022年左右推出的Aventador和Huracan超级跑车的替代产品将由插电式混合动力总成提供动力。
从表面上看，这是令人不安的消息。电池和电动机意味着更大的功率，而且重量也更大。众所周知，体重是敌人。但是，请准备一线希望。
兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani告诉我们：“只要我是技术总监，我们的超级跑车就不会配备涡轮增压发动机。“这与情感有关。如果你没有情感，那么你什么都没有，”
雷吉亚尼后来澄清说，这意味着自然吸气的V12和V10发动机将继续为下一代发电，但要有混合动力辅助，并且只有很小的纯电动范围才能帮助公司减少平均排放。
“最大的问题是包装和重量。是的，这将是一辆沉默的兰博基尼，但是推加速器，引擎就会来。沉默只会持续几秒钟，然后发出声音。”
我们可以整日推测这种混合援助将采取什么形式……所以我们会。假设兰博基尼借用了Panamera Turbo S e-hybrid（即Panamera）的保时捷混合动力模块，该Panamera将542bhp / 568lb ft的4.0升双涡轮V8与134bhp电动机结合在一起，并由14kwh锂离子电池组供电可以将总输出功率提高到671bhp和626lb ft。这本身就是动力总成，非常适合插电式混合动力Lamborghini Urus，但我离题了。
将该数学运算应用于Aventador S，您最终将获得约860bhp的功率和566lb ft的扭矩，以及仅适用于EV的30英里范围，并带来约300kg的重量损失。对标准Huracan进行同样的操作，最终得到728bhp和471lb ft的数据。它看起来确实真实地堆积了起来，电池密度还有提高的时间，碳纤维和其他奇特材料的价格还有待提高降低，这两者都会改善功率重量比的总和。
在汽车世界中，两到四年都不算什么，这意味着两款汽车都已经深入开发。这就是为什么Domenicali已经超越了这一范围。
他解释说：“我认为全电动兰博基尼的技术要到2026年才能准备就绪。”他引用Terzo Millennio概念（如图）作为技术赶上时已经准备就绪的证明。“混合动力是朝着这一目标迈出的一步。”
Domenicali还承认，他的工程师不仅在研究固态电池（一旦锂离子充分发挥其潜力，就被广泛认为是下一个重大飞跃），而是在此后一代氢动力超级跑车的想法。
我们现在谈论的是未来15年，20年，但是如果Domenicali要吸引新一代的买家，他需要保持领先地位：“我想咨询青少年，我想通过他们的眼睛看世界，说他们的语言，他们的文化必须在我们的业务中得到体现。”
所以，青少年。您想要的是电动兰博还是氢兰博？
