迈凯轮在日内瓦车展上向全世界展示了675 LT。我们知道那会很快。现在，我们知道在各个方面都非常快。

在此之前，先了解一下背景。将675 LT（即“长尾”的LT）视为650S的更轻，更硬，更强大的版本。它“完全专注于赛道”，但符合道路法律，因此，这种LT装扮将仅作为双门轿跑车提供。它具有多媒体系统，空调和地板（部分）上的地毯。

迈凯轮人说，相当一部分650S所有者确实在轨道上驾驶汽车。他们一直在向沃金索要这样的汽车。

迈凯轮告诉我们，与650S相比，这675 LT的单个零件中有三分之一已更改。头条新闻是，与已经纤细的650S相比，重量减轻了100公斤。现在在路边加油约1300公斤。车身部件，悬架部件，动力传动系统部件，如果可以使用更轻，更好的解决方案，则将全部进行检查和更改。

3.8升双涡轮增压V8的一半以上零件已更改，以提供更大的动力，扭矩和“可驱动性”。诸如带有铝化钛（我们都不提供）内部零件的轻型涡轮增压器，汽缸盖和排气歧管的更换，新的凸轮，更轻的连杆和更快的燃油泵。在下一轮改装中，其中许多引擎修订版可能会在更主流的迈凯轮车中找到应用。

发动机进入一个全新的钛制排气装置。它不仅非常亮而且非常响亮，而且具有在极端高温下永久变成蓝色的特性。因此，您可以通过排气量最蓝的人来检查自己是否比邻国更努力地驾驶675LT。

它能在650S上产生多少功率？在7,100rpm和516lb ft的扭矩下发出666bhp（675PS，因此为名称）的魔鬼声音。重量功率为每吨541bhp。

它仍然通过七速双离合变速箱引导，并发送至后轮。但是，运动模式下的变速箱以650S的速度变速了两倍。发生这种情况的原因是（首先是公路车）它在快速换档期间根本不减少燃油，因此它没有延迟地重新开始加油。工程师sn之以鼻的备用燃料使排气管充满娱乐性。

变化也不仅限于引擎。更轻巧，工作时有很多航空技巧。空气制动器的尺寸是650S的两倍。这里有一个新的前保险杠，一个碳纤维前分流器，新的前翼端板（用于额外的下压力），新的侧槛和后拱处的进气口。所有这些都意味着有用的额外下压力。碳纤维用于更多的车身，前挡风玻璃更薄，后挡风玻璃为聚碳酸酯。

整个车身也宽了20毫米，覆盖了更宽的轮迹，从而增加了抓地力。这意味着他们必须使用新的更长但更轻的叉臂和新的悬挂设置。车轮甚至比P1上的车轮更轻。倍耐力Super Trofeo轮胎在弯道以及刹车和加速时也具有更大的抓地力。

那么，这意味着什么？您看到的是0-62英里/小时的时间为2.9秒，0-124英里/小时的时间为7.9秒，最高时速为205英里/小时；比650S快62英里/小时，但最高速度慢2英里/小时。但是，按预期，我们认为650S的差异会更大……

迈凯轮说：“这辆车看上去就像驾驶一样令人兴奋。”“它还体现了针对轻量级，优化的空气动力学，增加的动力，专注于轨道的动力学和驾驶员参与度的'Longtail'精神的关键属性。”但是每个人都在问的问题是，尾巴实际上不再存在了吗？嗯，不，距离不超过几毫米。

迈凯轮的首席测试员克里斯·古德温（Chris Goodwin）说，只要按下开始按钮，您就会感觉到这辆车更加活泼。发动机发怒，它使座椅更加振动，更急于旋转。他说，转向即使在平缓的速度下也能更好地回馈道路。与姐姐迈凯轮相比，您总会感到轻松。在全速奔跑时，他声称整辆车更容易控制。

为了显示它在650S上的变化，价格约为260,000英镑，而650S Coupe则为19.5万英镑。