这就是奥迪TT Ultra Quattro概念车,它的目标是在男士健身杂志的封面上占一席之地。这是因为为在即将到来的Worthersee展会上首次亮相做准备,它已经减轻了约300kg。

三百公斤。使用强制性的“其他事物”,例如“老虎”的重量。或大约三只小象。或几个圆形的汽车爱好者。

为什么?因为奥迪希望全世界都知道它可以使用各种巧妙的材料来使量产车变得不那么松懈,而且更加精巧。然后,带有四轮驱动系统的TT重量仅为1,111千克,将在4.2秒内达到0-62mph(比Audi TT RS Plus和V8 R8快),并以173mph的速度达到最高。

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它从下面开始:有一个2.0升涡轮增压发动机,可产生305bhp的功率,并对曲轴,平衡轴,飞轮,油底壳,螺栓和附件进行了改动,可移动25kg。

接下来,TT Ultra的车身结构又减少了43kg的重量,而在后端,中央隧道,B柱和车顶使用碳纤维增强聚合物(CFRP)有助于节省100公斤的总重量。刹车是陶瓷的-带有铝制卡钳-带有一个排气管的钛合金排气系统,以及一个铝制辐条的CFRP车轮,可减轻20公斤重。

螺旋弹簧中的钢已由玻璃纤维增​​强的聚合物代替,使用的科学技术位于Top Gear通常用锤子固定它的范围之外(长玻璃纤维捻在一起,用环氧树脂“浸渍”,还有其他纤维)以交替的角度缠绕在核心上)。总体而言,您的体重减轻了40%。

然后,只需轻晃一下剩余的重量即可将分布保持在前面提到的汽车爱好者喜欢的地方(即中级)。锂离子电池重量仅为4kg,位于驾驶员座椅下方。

说到座椅,TT Ultra使用的是与R8 GT相同的FRP铲斗(节省22公斤),后排长椅被装进了横梁中,顶棚,侧面和后挡板中均装有CFRP元素,以及内部装饰。

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然而,所有这些减轻重量的过程一定是痛苦的,因此,工程师们被允许通过安装一个红润的大机翼来让他们的概念车沉迷些。即便如此,它也是由铝粉和碳纤维的组合制成的。

奥迪说:“这些材料的部署工作可以为将来的小批量奥迪车型系列的开发提供信息。”

这样就可以了-奥迪秉承了科林·查普曼(Colin Chapman)经常引用的“增加亮度”的格言。它大声喊叫时与柴油嘉年华的重量大致相同。Reckon Audi应该刚刚将R8的V10捆绑了,而是贴上了新标签,还是您喜欢Slim Fast的理念?