这可能是我们最接近看到全新法拉利F40板条箱引擎的地方，那些正在从事可能使用双涡轮增压法拉利V8的汽车项目的人应该注意：现在，您可以在Bringatrailer.com上竞标。

但是，这个V8如何一直保持闲置状态？

在1992年建造之后，据说该引擎已在1993年和1994年的纽约现代艺术博物馆的“为速度而设计”展览中展出。在股票形式上，这款双涡轮增压2.9升V8发动机可产生471马力的额定功率和426磅-英尺的扭矩，尽管在实践中，每辆汽车都略有不同。

现在，该发动机由经过工厂测试的，经过测功的缸体，二手曲轴和二手活塞组成。现在的所有者在1998年购买了它，据报道，他在自己的F40运转中使用了它的一些零件以将其恢复为库存状态，但是也一直在展示引擎。然后将拥有者运行的F40的定制零件安装到该发动机上：机加工和带孔的汽缸盖，更大的气门，钛气门机构，二手的排气歧管，二手的隔热板，二手的涡轮，返工的凸轮轴和定制的钢衬套代替原始的Nikasil衬垫。

可以说，这款发动机是多种多样的发动机，其库存部件已被移除，而定制部件已被安装-非常适合跟踪F40。

“这款F40 V8将由板条箱交付给中标人，并在加利福尼亚州的销售清单中提供，并提供额外的零件，包括定制的中冷器，定制的集管，Garrett涡轮增压器，备用活塞，工厂排气歧管，滚动架等等。 ”，Bringatrailer补充道。

但随着古老的格言：一个人拆卸的F40发动机是另一个人梦想中的板条箱发动机。也许有人在那里使用了无引擎F40，或者另一个可以使用一些动力的法拉利项目。现有的F40车主只是为了购买备用发动机或项目而购买这台发动机，这才是明智之举-这件事不会便宜-或购买法拉利维修店，目的是以后将其安装在专注于轨道的F40上。剩下四天的时间，竞标价格已经超出了使用良好的Mondial的开盘价。

一旦将V8放回原处，您将把它放到什么项目车上？

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