33不是一个印第安纳波利斯500号码,它是一个传统。不管你信不信,它已经存在了一个多世纪。

为了获得前500名的参赛资格,在1911年,汽车必须在12秒内直行四分之一英里,平均时速为75英里/小时。尝试了四十二辆汽车,其中两辆失败了。其余的人举起绿旗。

麻烦的是,在印第安纳波利斯赛车场同时赛车的40辆车被认为太多了。明年,进行了历史性调整。鉴于赛道大小为2.5英里,官方决定每400英尺一辆车是合适的。

因此,为33。

但是早期的几十年没有合作。考虑到不断发展的汽车工业,然后是第一次世界大战和大萧条,在接下来的22年中,500强汽车以11排3列的成绩排在第三位。那个时候,1933年有多达42个启动器,而1916年只有21个。只有22两次。

令人惊讶的是,第一年有40辆汽车获得了高达500美元的报名费,而且只有前10名赛车手获得了奖金。是的,耐力测试赢得了10,000美元的奖金,但是花了第十名才能收回参赛费。

第一年后,制造商首先被限制为每个进入两个,然后是三个。在第二年和第三年,汽车很少,IMS将报名费降低到200美元,为1914年的比赛吸引了40辆汽车,其中很多都是自制的。

1916年是美国参战之前的最后一场比赛,削减的费用包括比赛距离。这是300英里,而不是500英里,赛道拥有者Carl Fisher和James Allison聚集了12辆以上的汽车

只是为了让21名选手进入该领域。

即使在战后,这500家企业仍在为竞争对手而奋斗。在1921年,只有23个启动器。IMS将1930年比赛的参赛人数上限提高到40。有效。开始了38年,在接下来的三年中,这个数字是500年来最高的:40、40和42个启动器。允许使用后一个数字,因为单排第14排看上去很奇怪。

更没有道理的是让如此多的竞争对手陷入危险。在1933年的比赛之后,人们决定事故率太高了,因此对于34场比赛,它有33个首发成为标准。

此后,每场比赛的三行排成十一列,只有三个例外。47岁的美国职业赛车协会成员中的几位顶级车手对皮包的大小提出了挑战,声称皮包太小,只有30个参赛者。在79年,当CART成立时,该领域扩大到了35个,而在97年,印地赛车联盟使用25/8规则设计以确保25个IRL系列常规赛车的起跑点时再次允许35个参赛。在97个最快的游戏中排名33,并获准参加比赛。

否则,自1934年以来,这500辆赛车每年都会下架33辆汽车。就像我们说的,它不仅是数字,还是一种传统。