第40届年度东京汽车展不仅涉及汽车，还涉及摩托车和商用车。我没有花很多时间在看翻斗车和公共汽车，但是我确实花了一些时间在摩托车上，我很高兴。

参加展会的同事们普遍认为，这是一个不好的一年。当然，日产汽车正式推出了GT-R，但几年来我们一直在看到这款车。同样，对于三菱和蓝瑟Evo X，本田的CR-Z非常酷，三菱（Concept LT）和铃木（Kizashi 2）的概念也做得很好。

另外，还有一些古怪的概念和类似Podlike的装置，这在东京已广为人知。但是所显示的信息或发现的信息中没有很多肉。

但是，穿过摩托车所在的幕张展览中心北厅，发现有很多关于两个轮子上东西的前瞻性思考。

摩托车设计师似乎可以使用的调色板要小得多。两个轮子，没有屋顶，没有太多的“内部”，更不用说整体平台要小得多了。

本田，川崎，凯旋，杜卡迪和哈雷戴维森都参加了展览，并展示了新设计和新技术。

哦，免得您以为替代动力是汽车制造商的专长，铃木展示了一种由燃料电池驱动的概念摩托车。

我在摩托车大厅的一次小旅行让我想得到我的摩托车认可。