新加坡对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：与在公司一款光滑的电动汽车中进行调校相比，进行大众运输是一种更好的气候变化解决方案。

环境与水资源部长Masagos Zulkifli周三表示，这个东南亚城市国家已表示其应对气候变化的努力与军事防御同样重要，因此已优先考虑更多地使用火车和公共汽车。马斯克批评该国采用电动汽车的速度很慢，并在一月份的推文中表示政府“一直不受欢迎”。

当问到企业家的评论时，祖基夫利说：“埃隆·马斯克（Elon Musk）想要生产的是一种生活方式。”“我们对生活方式不感兴趣。我们对解决气候问题的适当解决方案感兴趣。”

特斯拉没有立即回应置评请求。

这个地势低洼的岛国面临着气候变化带来的生存威胁，该国总理李显龙在周日的一次全国性讲话中表示，在下个世纪，保护该岛免受其影响的成本可能超过1000亿新元（合720亿美元）。海平面上升，温度升高和降雨加剧。

公共汽车，火车新加坡的火车和公共汽车覆盖了720平方公里（280平方英里）的大部分岛屿，最新的地铁路线包括无人驾驶车厢和双层载运车穿越的一些最受欢迎的公共汽车路线。该国人口约600万人，其目标是增加公共交通选择，以使到2040年该国境内的任何旅行都不会超过45分钟。

Zulkifli表示，尽管新加坡专注于公共交通，但该国仍处于向插件转换的独特位置。他在接受采访时说，那是因为国家控制着汽车拥有执照，该执照的发放期限为10年，可以用作改变手段。

他说：“如果有任何国家可以将汽油车转变为100％的电动汽车，那就是新加坡。”但是，他补充说，要建立足够的充电站，使人口的85％生活在政府支持的高密度住房中，将是困难的。

插件：“仅仅选择一个停车位已经是个问题，”祖基夫利说。“现在您要说说谁得到了充电点。我们还没有解决方案。”

据荷兰皇家壳牌公司称，新加坡本月初在零售加油站获得了第一个充电站，该公司计划在十月之前再开九个加油站。该公司委托进行的一项研究表明，大约52％的新加坡人被阻止购买电动汽车，因为他们认为那里没有足够的地方可以插电。

在Zulkiflis的估算中，对于运输过程中的脱碳而言，氢比电动汽车是更好的长期解决方案，部分原因是开采用于生产汽车电池所需的金属所产生的碳足迹以及最终处置过程中存在的问题。